Menos cruces y más revisiones: transportistas mexicanos enfrentan nuevas restricciones en la frontera con EU
El endurecimiento de las revisiones en la frontera entre México y Estados Unidos ya comienza a generar afectaciones para el transporte de mercancías, especialmente en sectores que dependen de entregas rápidas para evitar pérdidas.
Israel Delgado, vicepresidente de la Región Noroeste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), explicó que una de las industrias que enfrenta mayor riesgo es la médica, particularmente por productos fabricados en Baja California que tienen como destino California, Estados Unidos.
También se encuentran bajo presión los sectores tecnológico, alimentario y de mercancías perecederas, debido a que retrasos prolongados pueden provocar descomposición de productos y, con ello, penalizaciones económicas.
Se reducen las operaciones en la frontera
Delgado señaló que las inspecciones se han vuelto más estrictas en puertos de entrada, básculas y otros puntos de revisión, como parte de una supervisión más rigurosa por parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) y el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE).
A esta situación se suma una reducción general en los volúmenes de carga que cruzan por los puertos fronterizos, derivada de factores como los aranceles y la desaceleración económica.
Por ello, el impacto relacionado con el retiro de visas a operadores mexicanos todavía no se refleja por completo en las cifras del comercio fronterizo.
En Tijuana, por ejemplo, el número de operaciones diarias pasó de aproximadamente 4 mil 500 a cerca de 2 mil 100, una reducción de más de la mitad.
Miles de visas han sido retiradas
El representante de Canacar afirmó que, desde el inicio de la actual administración de Donald Trump, el 20 de enero de 2025, hasta ahora se han retirado alrededor de 25 mil visas a operadores mexicanos.
Entre los motivos señalados se encuentran acusaciones relacionadas con presunto “cabotaje doméstico”, así como la falta de un protocolo estandarizado durante las entrevistas de inspección.
Esta situación, explicó Delgado, queda en buena medida sujeta al criterio del oficial de CBP o ICE que realiza la revisión.
El sector transportista advierte que, si las restricciones y los tiempos de inspección continúan aumentando, podrían generarse mayores retrasos en el flujo de mercancías y costos adicionales para industrias que dependen de la rapidez del transporte transfronterizo.
